Подвеска — это сложный узел и в российских условиях — самый чувствительный. Большое количество ям, неровностей на дороге, лежачих полицейских приводит к тому, что подвеска изнашивается быстрее. Если автомобиль ведет себя на дороге необычно, во время езды слышны посторонние шумы — пора на диагностику ходовой. В ходе диагностики мы проверяем все основные части подвески:
Ремонт подвески Ниссан Инфинити заключается в замене изношенных деталей и проверке развал-схождения (Регулеровке углов установки колес).
Ремонт передней и задней подвески Nissan Infiniti часто включает замену амортизаторов и пружин, на которые приходится основная нагрузка. Важно менять запчасти попарно, сразу справа и слева. Часто на этом пытаются сэкономить, так как второй элемент выглядит еще рабочим. Но это небезопасно: если появились проблемы с левым амортизатором, то второй изнашивается быстрее.
Сайлентблоки — еще один «расходник», который в России менять нужно чаще: каждые 60 000 км при стандарте в 100 000 км. Если автомобиль ведет себя необычно и появились сложности в управлении, то часто проблема именно в сайлентблоках — при их разрыве нарушается развал-схождение, подвеска плохо реагирует на поворот руля. В нашем автотехцентре специалисты заменят изношенные сайлентблоки на новые.
Стоимость ремонта подвески Nissan Infiniti зависит от сложности работы и цены запчастей. Цены могут незначительно варьироваться вместе с колебаниями курса рубля, так как мы используем сертифицированные запчасти от зарубежных производителей.
Отзывы о сервисе Ниссан в Санкт Петербурге расскажут вам, как проходит диагностика и ремонт подвески Ниссан Инфинити в нашем автотехцентре. Вы сможете убедиться, что специалисты у нас — опытные, сервис — дружелюбный, а стоимость работы - в пределах разумного.